Sport

Inligting oor aluminiumvuilramme

Inligting oor aluminiumvuilramme


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Boere, mynwerkers en houthakkers gebruik vuilfietse vir werk.

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Alhoewel vuilfietse kleiner enjins as straatfietse het, weeg hulle gewoonlik minder as 300 pond en kan die terrein teen 'n hoë snelheid opgekou word, aldus 'Dirt Bikesв' deur S.L. Hamilton. Die meeste motorfietse het liggewig-aluminiumraamwerke vir ruiters met die potensiaal vir groter snelheid en 'n beter gevoel vir die fiets se werkverrigting. As u egter na u begroting kyk, is vuilfietse met staalrame goedkoper.

'N Liggewig skelet

Die raamwerk dien as 'n geraamte en plaas al die dele van die fiets. Dit hou die twee asse op die regte afstand, sodat hulle op en af ​​kan beweeg - die ophangbeweging op 'n rit - en voorkom dat hulle draai. Vuilrame word tipies van aluminium of staal gemaak. Aangesien aluminium ligter is as staal, het die meerderheid vuilfietse aluminiumrame. Alhoewel die raam styf, lig en duursaam moet wees, benodig dit ook genoeg elastisiteit om terugvoering aan die ruiter te gee. Met hierdie terugvoer kan die ruiter sy prestasie op die fiets ervaar. Die elastisiteit van die raam stel die fietsryer en fiets ook in staat om klein verstellings aan te pas as u hoeke draai.

The Gamble on Dirt Bikes

Aan die einde van die negentigerjare was straatfietse al van aluminiumrame. In 1997 het Honda gesukkel en die CR250, die eerste vuilfiets met 'n aluminiumraam, bekendgestel. Die raam en ontwerp van die fiets het soos 'n futuristiese masjien gelyk. Alhoewel Honda 'n supersnelle fiets gemaak het, was die raamwerk te styf. Volgens PulpMX Network het elke rots en skeure die fiets in die hande van die ruiter gespring. Honda het sedertdien sy aluminium-onderstel verbeter en die standaard gestel vir sterk liggewig rame in die wêreld van vuilfietse.

Aluminium Vs. staal

'N Algemene opvatting in die resieswêreld is dat aluminiumraamfietse met meer dryf of krag as staalrame voorsien. Terwyl die onderste deel van 'n staalraam die energie van pedaalbeweging opneem, lei die stywer aluminiumraam die energie direk na die grond, volgens Motorcycle Daily. Dit is nou bekend dat 'n staalraam soos 'n veer reageer. Alhoewel dit 'n bietjie energie opneem as dit buig, stel dit die energie vry wanneer dit terugkeer na sy oorspronklike toestand. In vergelyking met 'n fiets met 'n aluminiumraam, is die energie-vrystelling geleidelik. In teenstelling, as u druk uitoefen op 'n pedaal op 'n fiets met 'n aluminium raam, is daar 'n onmiddellike reaksie of blits. Albei soorte rame gee u dieselfde hoeveelheid ry.

Oorweeg Begroting

'N Staalraam gee jou miskien nie die gevoel van 'n fiets soos 'n aluminiumraam nie, maar dit kan ongeveer die helfte van die prys wees. Op die lae punt het Honda byvoorbeeld 'n lae weergawe van sy CRF-motorfiets - die CRF250L - vervaardig en geld bespaar deur 'n staalraam te gebruik. Volgens Cycle World is hierdie fiets ongeveer $ 4500. U moet 'n verdere $ 4.000 betaal bo-op 'n lae prysetiket om die luukse weergawe - Honda CRF 450R - met 'n aluminiumraam te koop. As u meer as $ 25.000 het om te spandeer, kan u na die 1199 TerraCorsa gaan, 'n Italiaanse vervaardigde Ducati-superfiets wat deur die Portland-gebaseerde MotoCorsa omskep is in 'n super gladde fiets wat in die berge kan optrek, volgens Supercompressor.


Kyk die video: AfriForum gee sy regspan opdrag om polisie-inligting oor plaasmoorde te eis (Mei 2022).